民航局研議修改「民用航空運輸業理規則」，考慮開放個人名義成立航空公司，可望為張國煒成立星宇航空解套。前長榮航發言人聶國維表示，此非張國煒個人條款，是給有志者機會。
根據交通部民航局目前「民用航空運輸業管理規則」規定，成立一家新航空公司的主要條件，必須是經營國際運輸或國際貿易業務五年以上，且每年營業收入達新台幣六十億元以上。
民航局初步規劃修法的方向，打算將申請經營民用航空運輸業的飛機運輸業務的資格，開放以個人名義申請成立航空公司，但同時將經營國際線航空公司的資本額，從目前新台幣二十億元提高到六十億元。但這項修法卻形成業界反彈，學者贊成的局面，民航局還在研議階段，需要蒐多意見並評估，無法確定何時定案。
前長榮航空發言人聶國維表示，對於民航局有意放寬成立航空公司的門檻，他樂見其成。畢竟現有的管理規則範圍太過狹隘，難道只有從事國際貿易的公司才能申請成立航空運輸業，有航空專業和資金能力的個人卻不行嗎？
根據行政院消費者保護處的統計，有關手機等電器商品申訴案，在2015及2016年共收到997件，其中以商品瑕疵及維修的爭議最多，約占6成。消保處表示，常見有業者在商品保固期間，以人為因素為由，拒絕免費維修，但依消保法規定，業者應適度負起舉證責任，否則即應提供免費維修。
消保處統計前2年近千件電器商品申訴案，發現有多達6成與瑕疵、維修的問題相關，其次為服務品質，約占2成，退貨遭拒約占5%；屬於手機申訴案則占整體案件量的2到3成。
消保處簡任秘書陳星宏表示，在瑕疵與維修的申訴類型中，常見的情況包括維修缺少零件、到府維修遲緩、被業者告知是人為因素造成損害，須付維修費用等。
陳星宏指出，業者依法應就賣出的商品負起瑕疵擔保責任，消費者即使是後來才發現商品有瑕疵，也可依情況主張換貨或退款。另外，當消費者在保固期間將商品送修，參照消費者保護法第7條之1規定的精神，業者若主張商品故障為人為因素，應適度負起舉證責任。陳星宏：『(原音)舉證責任可能就搭配所謂的售後服務，因為我們的消費者的確沒有能力去做這麼好的一個舉證能力，那業者本身來講，他對他的產品有沒有瑕疵是知道的會比我們消費者更清楚。』
陳星宏也提到，依「電器買賣定型化契約應記載事項」第5點規定，商品在保固期間故障，如果不是消費者造成的，經送修3次仍無法修復時，消費者可請求業者退費或換貨，業者不得拒絕。
消保處提醒，業者如果在商品交易時，曾以廣告、定型化契約條款，或口頭向消費者承諾不滿意包退包換，就必須確實履行；且若在電器保固期間動不動以人為因素為由，拒絕提供免費維修，將影響商譽；假如在維修時真有需要消費者付費的項目，也應公平合理，並充分揭露消費資訊。